时隔半年，尘埃落定！7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立。

注册资本200亿元，将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场……至此，这家拥有117家分子公司的汽车央企总部正式落子重庆。

重庆这座汽车重镇迎来了首家一级央企总部，也是我国第三家央企汽车集团。

新央企总部为何钟情重庆？重庆又将迎来哪些机遇？

新央企和新重庆的同频共振

中国长安汽车集团的“巨轮”在长江与嘉陵江交汇处锚定根基，并非偶然，而是重庆以雄厚产业积淀铸就的“底气”与时代机遇共振的必然结果。

163个春秋，40余年造车历程，百年长安从一家传统制造企业不停蜕变，与时代同步，在科技创新迭代聚变的智能时代，澎湃着“向新”“向上”的强劲动力。

长安汽车始发于上海洋炮局（1862），是中国近代工业先驱；到1958年，生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车；1981年，广交会，长安踏上汽车强国的道路；1984年，长安生产出中国首批小型汽车；2001年，长安开启六国十地的全球研发布局；2016年完成2000km的无人驾驶挑战；2017年，全面开启第三次创新创业，向智能低碳出行科技公司转型；2021年，长安汽车开启新汽车新生态……长安汽车始终以身系民族工业命运为重任，以科技安身立命，实现百年逆袭。

近年来，长安汽车以“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划为抓手，“新汽车”产销量连续八年创下新高。

新央企的核心——长安汽车的“大本营”正是重庆。

重庆，一直是国内有名的工业重镇，有着全国41个工业大类中的39个，以及全部31个制造业大类。其中，重庆的汽车产业尤为耀眼，常年稳居国内“第一阵营”。

目前，重庆已形成19家整车企业、1200家零部件企业的全产业链体系。

然而，一路走来，重庆的“大象转身”并不容易。2016年后的数年，囿于中国汽车市场大环境影响，加上自身产品结构等问题，重庆汽车产业深陷“寒冬”，龙头企业面临严峻挑战，产量一度出现“断崖式”下降。

面对挑战，昔日的燃油汽车“产量冠军”之城不断爬坡过坎，向新而行，从“33618”产业体系将智能网联新能源汽车列为首位，到2024年提出打造“智能网联新能源汽车之都”；再到今年两会提出建设“世界级产业集群”，重庆正不断加码打造智能网联新能源汽车之都。

数据显示，2024年重庆汽车产量突破254万辆，其中新能源车达95.32万辆，同比增长90.5%，增速领先全国近60个百分点。今年上半年，重庆汽车产业增加值同比增长8.4%，对全市的拉动力从一季度的0.5个百分点上升为1.7个百分点。新能源汽车产量48.93万辆，增长25.0%。新能源整车增加值同比增长19.6%，汽车零部件及配件增加值同比增长11.5%。与此同时，汽车产业投资增长12.6%。

这些无声的数字，正是产业深厚底蕴最铿锵的宣言。

作为“扎根”重庆的汽车龙头之一的长安汽车，与重庆的汽车产业同频共振。

“跃迁”带来的“新汽车”机遇

长安汽车“跃升”为一级央企核心主体，无疑为其自身发展带来了前所未有的新机遇。

“新使命、新担当、新作为！打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，这是国家赋予我们的战略目标和任务。”作为新央企的“掌舵人”，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣首次谈及新央企的目标，到2030年，整车产销规模力争达到500万辆，其中，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力奋进全球汽车品牌Top10，成为世界一流汽车品牌。

朱华荣表示，中国长安汽车集团将坚定高端化、智能化、绿色化发展，深入推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划；持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌，品牌知名度、美誉度不断提升；强化科技创新，打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态。同时，将加速全球化发展，坚持长期化、本地化、体系化、社会化，立足中国，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。

“老树发新枝”，新央企总部落子重庆，更为重庆汽车产业开启了广阔的“未来”之门。

今年5月，长安汽车罗勇工厂内，随着一辆右舵DPPEPALS05缓缓驶出生产线开到聚光灯下，长安汽车全球第2859万辆新车正式下线，长安汽车罗勇工厂在泰国罗勇府正式投产。这是重庆首个海外新能源整车生产基地，标志着“渝车出海”自此开启新纪元。

7月18日，“渝车出海”开先河，1271辆长安汽车从钦州港发往中东，首次“包船”运输，单批运量创新高。

7月27日，全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂，每60秒即可下线一台新车。这座工厂以“高度智能、极致高效、顶级品质”三大核心特征，重新定义了汽车制造的标杆，更标志着中国新豪华品牌在“智造强国”战略下迈出关键一步。

……

对于重庆而言，长安汽车此次“升级”，将吸引更多高端核心零部件企业向重庆集聚，推动本地供应链向电驱系统、车规级芯片等高附加值领域转型。而在长安牵头下，成渝地区双城经济圈汽车的“创新联合体”也将发挥更大作用。

总而言之，长安此次“升级”将提升重庆在全国汽车产业版图中的权重。

中国“新汽车”品牌“向海”而行

紧扣家国命运，向打造世界级品牌奋力前行。中国品牌出海战略发力的历史性窗口期已然到来。

长安的“升级”，正是国家在关键领域打造“特长生”的重要信号。

2024年起，国务院国资委多次强调推动央企“战略性重组+专业化整合”，旨在减少同质化竞争，突破核心技术。

这场看似常规的国企重组，实则是国家战略布局与区域经济博弈的深度交织，其背后折射出中国汽车产业从“规模扩张”向“质量跃迁”的关键转折。

过去10年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。

2025年上半年，中国持续“引领”全球新能源汽车销量。市场调查机构RhoMotion报告显示，上半年全球新能源汽车销量达910万辆，同比增长28%；中国市场贡献超一半，达550万辆，同比增长32%。

地处“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，在西部陆海新通道、中欧班列两大通道上，正频频跑出“渝车出海”的加速度。重庆汽车已经驶向全世界，除了南极洲，其余六大洲都能看到重庆汽车的身影。即使在欧洲这样的老牌汽车制造腹地，中国“新汽车”也已开始驰骋。

例如，赛力斯去年在法国巴黎车展上亮相了问界全系车型。目前，赛力斯产品已出口到欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等70多个国家和地区，在海外拥有超过1000家营销服务网点，累计出口整车超过50万台。其旗下的问界M9持续数月稳居50万元级市场销量冠军，甚至超越了“BBA”。

中国汽车产业正步入“以技术创品牌、以品牌赢市场”的新时期。可以预见，未来，中国车企将在全球汽车技术标准制定中争取更大话语权。出海模式也将从产品输出转向“技术+品牌+服务+生态”的系统性输出。中国“新汽车”正加速驶向世界！

上游新闻记者严薇实习生曾艺萌

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